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新時代江蘇交通｜5萬噸級海輪可直達(dá)南京，江港變“海港”；長江黃金航道“黃金效能”進(jìn)一步釋放

作者：黨政辦公室 來源：黨政辦公室 發(fā)布日期：2022-07-11 瀏覽量：



當(dāng)年

2013年6月14日，《新華日報》5版報道，載運57552噸進(jìn)口石油焦的新加坡籍海輪“雙天堂”安全駛?cè)肽暇└?。該船?chuàng)下南京港建港以來到港船舶噸位的最高紀(jì)錄。（戴凌 胡斐）


2018年，長江南京以下12.5米深水航道全線貫通，可以滿足5萬噸級集裝箱船全潮，5萬噸級散貨船、油船乘潮雙向通航以及10萬噸級及以上海輪減載乘潮通航要求。沿江各港吞吐量隨之持續(xù)增長，在江蘇沿江區(qū)域外向型經(jīng)濟發(fā)展和對外貿(mào)易持續(xù)增長方面發(fā)揮出了積極的促進(jìn)作用。


現(xiàn)在

目前，國際主流貨運船型載重5萬至7萬噸的巴拿馬船型可進(jìn)出南京港， 2021年南京港集團完成貨物吞吐量10757.21萬噸，5萬噸以上海輪到港754艘。隨著江港“海港化”，長江南京以下航道與長江口深水航道進(jìn)一步銜接，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)加速向中上游地區(qū)延伸。沿江港口海港化進(jìn)程加快，對外開放水平顯著提升，促進(jìn)航運、物流、貿(mào)易、金融等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的加速聚集。