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新時(shí)代江蘇交通|長江南京以下航段通航條件提升,2021年全省沿江港口完成貨物吞吐量22.1億噸




當(dāng)年

2014年6月26日《新華日報(bào)》7版報(bào)道,“十二五”時(shí)期全國內(nèi)河水運(yùn)投資規(guī)模最大、技術(shù)最復(fù)雜的國家重大工程——長江南京以下12.5米深水航道一期工程將進(jìn)行交工驗(yàn)收,比設(shè)計(jì)工期提前14個(gè)月。5萬噸海輪實(shí)現(xiàn)通江達(dá)海,直抵南通。

長江南京以下12.5米深水航道建設(shè)工程在全國水運(yùn)建設(shè)中,具有舉足輕重的示范作用。工程通過對長江6個(gè)水道進(jìn)行整治,實(shí)現(xiàn)長江口航道與南京以下深水航道無縫對接,5萬噸級海輪可直達(dá)南京港,第五和第六代大型遠(yuǎn)洋集裝箱船和10萬噸級散貨船可減載乘潮通過。一期工程對長江太倉至南通段實(shí)施航道治理,輔以疏浚維護(hù)措施,實(shí)現(xiàn)太倉至南通航道水深達(dá)到12.5米;二期工程對長江南通至南京礙航河段實(shí)施關(guān)鍵控制工程或航道治理工程,結(jié)合疏浚維護(hù)措施,初步實(shí)現(xiàn)南京以下12.5米深水航道的建設(shè)目標(biāo);三期工程將根據(jù)長江南京以下局部河段河勢變化等情況,在適當(dāng)時(shí)機(jī)實(shí)施太倉至南京段航道治理后續(xù)工程。


現(xiàn)在

目前,5萬噸級船舶從南京到長江入??趤砣プ杂桑笮秃]喭抵聊暇?,直接帶動(dòng)沿江地區(qū)物流成本的降低。長江南京以下各港口的海港特征將初步顯現(xiàn),港口服務(wù)能力增強(qiáng),運(yùn)輸量明顯增加,有力地支撐經(jīng)濟(jì)社會又好又快發(fā)展,進(jìn)一步促進(jìn)長江中上游地區(qū)的經(jīng)貿(mào)往來和對外開放,不斷增強(qiáng)支持中西部地區(qū)發(fā)展的能力。2021 年全省沿江港口完成貨物吞吐量22.1億噸,其中:外貿(mào)吞吐量 4.1 億噸,集裝箱吞吐量 1558 萬標(biāo)箱,同比分別增長2.5%、4.6%和 17.3%。